试驾奇骏e-POWER,有发动机也能让驾驶感受接近电车?
当然，由于电机输出特性 ，奇骏e-POWER高速行驶时电机效率会降低 ，反应到车辆上你会觉得高速再加速会有些乏力，超车需要打好提前量 ，但值得肯定的是 ，奇骏e-POWER跑高速时，发动机和风噪控制都挺不错 ，再加上有驾驶辅助系统的帮助 ，高速巡航下的感受完全不输电车。
而2025款奇骏则采用了名为“超混电驱e-POWER”的动力系统，这套系统进一步优化了驾驶体验 ，使驾驶感受非常接近纯电动车 。发动机不直接驱动车轮 ，而是作为高效发电机，为电池和电动机提供电能 ，从而实现了更加平顺和高效的动力输出 。
总体而言 ，奇骏e-POWER给人的驾驶感受依旧更接近于电车，但与常规电车又有所不同。东风日产基于油车驾驶习惯开发的加减速控制策略及四驱系统多年积累的经验，让其更容易上手 ，甚至享受其中 。尊重中国用户需求 奇骏e-POWER的外观、内饰 ，基本与燃油版车型保持一致 。
奇骏e-POWER计划于5月底上市，搭载前后双电机 ，现款奇骏车主可按原价（开票价）抵扣购车款。以下是关于该车型的详细信息：动力系统：奇骏e-POWER以5T三缸发动机为基础 ，增加最大输出150kW的前电机和最大输出100kW的后电机 。
超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，兼顾高效率和高性能 ，采用与纯电BEV相同的核心技术 ，驾驶感受无限接近纯电，并免去充电烦恼与里程焦虑 ，带来前所未有的电能混动 。第二代e-POWER电机动力强劲 ，响应极速，可快速输出峰值扭矩。可变压缩比增程器搭配高效发电机 ，发电效率高 ，并兼顾燃油经济性 。
首先在城市道路驾驶，超混电驱奇骏起步轻快，没有传统日系燃油车那种反应迟滞的问题 ，电机响应非常迅速 ，急加速超车时也给予驾驶者充分的信心 。搭载第二代e-POWER，能够实现与纯电动车同等的响应速度 ，只需1/10000秒即可调动电机输出峰值扭矩。
奇骏2019款试驾感受如何?
1、日产奇骏2019款0L CVT舒适版2WD的综合评价为：以省油平顺和空间实用性见长 ，但动力 、配置细节及舒适性存在短板，适合对动力要求不高 、注重经济性的用户 。
2、CVT变速箱具体问题顿挫严重：很多2019款奇骏车主在高速（90 - 100公里/时）行驶时感受到顿挫 ，有车辆不断向前顶的感觉 。日产称与车身稳定系统有关并给出方案 ，但该CVT除高速顿挫外，中低速也有顿挫问题。
3 、车内空间宽敞 ，座椅舒适 ，能为驾乘人员提供良好的乘坐体验。在配置方面，该款车配备了一些实用的科技配置 ，如智能互联系统等 ，提升了驾驶的便利性 。不过，也有部分车主反映，奇骏存在一些小问题 ，比如个别车辆的内饰装配工艺可能不够精细 ，缝隙不均匀等 。还有一些电子设备可能偶尔会出现故障。
试驾奇骏e-Power,能否打破混动市场格局
1 、首先从原理上看，奇骏e-Power混动搭载的仍然是一台5T三缸涡轮增压发动机 ，最大马力144匹 ，输出功率106千瓦 。但在e-Power混动架构中，内燃机并不直接参与车辆驱动 ，而是通过一台高效发电机给电池补能 ，然后再由电池直连电机，最后驱动车辆 ，整个过程有点类似于增程式 。
2、产品优势：技术升级与体验提升显著动力系统革新：超混电驱奇骏全系搭载第二代e-POWER技术 ，发动机仅用于发电，实现100%纯电驱动 ，兼具燃油车补能便利性与电动车平顺驾驶质感。其可变压缩比发动机进一步降低油耗 ，解决了用户对混动车型燃油经济性的核心诉求 。
3 、执行力与勇气：东风日产在超混电驱奇骏的定价上展现了强大的执行力和破窗的勇气，率先在合资市场中打破价格壁垒，实现混动车型燃油价格 、全球市场最低定价 。消费者试驾体验：经销店开辟了专属试驾路线 ，涵盖山路、高速 、越野等综合场景 ，让消费者充分体验e-POWER技术的优势。
4 、首先，超混电驱奇骏以第二代e-POWER技术实现了100%纯电驱动 ，驾驶时就像在开一台纯电动车 ，但不需要充电，同时因为它搭载的是闪充闪放的功率型电池 ，对于北方寒冷天气的适应性更强 ，不用考虑续航打折问题，这样的体验是纯电动车、插混车型所不具备的 。
5 、不过经过一番调整之后 ，新奇骏又卷土重来了 ，这一次它掏出了自己的看家技术“e-POWER ”，官方称之为“超混电驱 ” ，希望通过该技术解决目前奇骏的困境 ，同时还想在混动市场也能抢占高地 。
6 、作为东风日产的重磅车型，这次带来的东风日产超混电驱奇骏可是日产的全球首款双电机混动旗舰SUV，这款车型主要有两个特点 ，一个是搭载了第二代e-POWER技术 ，100%纯电驱动（注意，不是纯电动）。
东风日产suv奇骏试驾怎么样?
奇骏优缺点总结及新一代情况优点：座椅舒适 ，在城市SUV中越野能力较强 ，省油，价格便宜 。缺点：变速箱问题严重 。目前新一代奇骏换上第三代CVT变速箱 ，表现有待观察 ，以上观点主要针对上一代日产奇骏，因其保有量高 ，对想买二手奇骏的朋友有参考价值。
019款奇骏智联舒适版试驾：奇骏是东风日产旗下紧凑型SUV ，2019款共有7款车型，售价区间为188-213万元。新车外观为V-Motion家族设计风格 ，雾灯为矩形设计；尾部造型较为圆润 ，熏黑式尾灯采用不规则设计，高位刹车灯与下方雾灯相呼应 。
良好的驾驶体验：奇骏的悬挂系统设计得非常好，提供了舒适的驾驶体验 。它的操控性也相当优秀 ，可以在各种路况下提供稳定而顺畅的驾驶体验。总的来说 ，东风日产的奇骏是一款性能优秀，舒适度高 ，安全性良好的紧凑型SUV 。如果你正在寻找一款这样的车型 ，那么奇骏绝对值得你考虑 。
025款东风日产奇骏真心版整体表现均衡，在动力、配置、价格等方面具备较强竞争力 ，适合家庭用户选择。
要说城市SUV里越野性能好的车型 ，东风日产奇骏一定能占有一席之地，2008年第二代奇骏落户东风日产 ，它就凭借着硬朗外观和同级别中最出色的四驱系统 ，成为了城市SUV中的越野担当 。
智勇本色,不是谁都行,越野利器,试驾东风日产奇骏
1 、奇骏，来自东风日产 。初识奇骏 ，方方正正的造型车顶上还有两个个性的行李架灯 ，这样的造型引起了我浓厚的兴趣。这就是我对老款奇骏最深刻的印象，老奇骏的方方正正造型，加上不错的越野能力 ，让喜欢SUV的车迷们津津乐道 。记得2014年东风日产推出换代新奇骏 ，全新的造型焕然一新的内饰风格，顿时吸引了越野车迷们浓厚的兴趣 。
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希望本篇文章《奇骏试驾/奇骏试驾李扬》能对你有所帮助！
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本文概览：试驾奇骏e-POWER,有发动机也能让驾驶感受接近电车? 当然，由于电机输出特性，奇骏e-POWER高速行驶时电机效率会降低，反应到车辆上你会觉得高速再加速会有些乏力，超车需要...