迷失的广汽菲克,离被市场边缘化,还有多久?
广汽菲克已呈现明显的边缘化趋势 ，若无法在产品定位 、质量管控 、市场策略等方面做出根本性调整 ，其被市场边缘化的进程可能加速，距离彻底边缘化或许仅需2-3年时间 。
由于广汽菲克这几年负债累累 ，面对经营层、管理层 、技术层出现的各种问题 ，其内部可能早已经自顾不暇 。而这款曾经风靡一时的中高端路线的汽车型号逐渐就被其他国产和进口车型代替，因此 ，该公司可能早已放弃了这款车在市场上的销售占比。该品牌自身企业内部的战略经营出现了问题 。
比竞争对手多了什么?解析30万中型SUV之Jeep大指挥官的产品力
1 、虽然这个级别的中型SUV多是0T发动机 ，大指挥官的0T+9AT有比同级对手更强的动力输出，这会让原本就不轻的车身反映更灵敏，日常开起来更带劲儿 。媒体实测四驱版大指挥官的0-100km/h加速成绩是07秒 ，比汉兰达的8秒和途昂的3秒都要快 ，这正是高功率带来的优势。
2、大指挥官的配置部分我们就不多谈了，其实仔细对比配置单就能发现 ，大指挥官在配置上相比汉兰达可以说是互有优势 ，但大指挥官整体略占上风，同时两款车在同价位段都要比途昂的配置丰富的多 ，途昂的优势是绝对更大的尺寸 。
3 、写在最后：从产品力来说 ，Jeep指挥官在合资中型SUV同级车型中的表现处于上等，但若以同样价格来购买的话 ，显然有比指挥官更合适的选择 。在当下竞争激烈的中型SUV市场中 ，全新指挥官要想不被同级抢食，势必要根据市场和消费者的需求顺应时代升级。
4 、综合实力表现：中型SUV的综合实力体现在车身尺寸、动力性能、安全配置及车内设计等方面。大指挥官通过轴距 、动力参数及配置水平 ，展现了中型SUV应有的均衡性 ，例如其轴距2800mm可提供较为宽敞的乘坐空间，符合家庭用车需求 。等级划分逻辑：SUV等级由高到低依次为全尺寸 、中大型、中型 、紧凑型 、小型 。
永不落幕的经典,吉普指挥官全面测评,采埃孚9AT变速箱是噪点!
1、JEEP旗下的不少车辆，都被人们当作是神级一样的存在 ，而本期小编要说的则是在JEEP当中 ，被称为是永不落幕的经典的吉普指挥官，该车从上市以来就根本没有任何市场被削弱的态势 ，更是常年直接对标加价的汉兰达 ，那么它的实力究竟如何？是否值得入手呢？下文为您解
2 、在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率） ，传动方面为采埃孚9AT变速箱 ，其中高功率0T发动机最大马力为265匹，峰值扭矩达到了400牛米 ，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒 ，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求。
3 、通用9AT：表现更为全面，除了上述提到的平顺性和档位实用性优势外 ，在20 - 35万元级别中 ，被认为是除了采埃孚8AT之外综合实力最强的AT变速箱 。不过，其动力响应速度比不上采埃孚9AT，在需要快速加速时 ，动力传递的及时性稍逊一筹 。
4、采埃孚的这台横置9AT变速箱在低速的时候挡位密集 ，4个超速挡要比竞争对手丰富，带来更低的高速巡航转速。大指挥官在120km/h的巡航状态下发动机转速只有1600转 ，纵使车身自重近2吨 ，也可以最大限度的降低油耗 。实际试驾中，大指挥官低速油门灵敏 ，驾驶感轻盈 。 主动安全配置的差异。
5 、对于这一表现 ，可以很好看出大指挥官在同级别的优势 。对比汉兰达全系220马力的同排量参数来说，自然不用多说 。即使对比福特锐界 ，也要占有一定优势。实际驾驶起来 ，加速力道十分给力 。变速箱整体表现较为平顺，所匹配的采埃孚9AT变速箱 ，无论是低速还是高速 ，换挡逻辑都比较清晰 。
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希望本篇文章《【吉普指挥官2020款报价,吉普指挥官2021款报价】》能对你有所帮助！
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